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Preisliste der aktuellen Vespa Modelle

Unter dem Markennamen VESPA bietet PIAGGIO ein Programm an klassisch gestylten Motorrollern an.

Im Jahr 2006 feierte man den sechzigsten Geburtstag der Marke Vespa.

Zu diesem Jubiläum wurden die Modelle LXV50 und 125  sowie GTV125 und 250 geschaffen, Fahrzeuge mit moderner Technik,  die den Stil der klassischen Vespa´s aus den 40er und 50er Jahren nachempfinden. 

Beim ersten Prototypen des Jahres 1946 war der Scheinwerfer auf dem vorderen Schutzblech angebracht - erst Mitte der 50er Jahre wanderte er hinauf an den Lenker. Mit der erneuten Platzierung auf dem vorderen Schutzblech greift die GTV das Design ihres Urahns auf. Wer sich an die erste Vespa erinnern kann, findet im unverkleideten und verchromten Rohrlenker der GTV eine weitere Gemeinsamkeit. Dieses Merkmal war typisch für die Motorräder und Vespa-Roller der 50er-Jahre. Das Cockpit mit klassischem Zifferblatt beherbergt ein modernes, elektronisch gesteuertes Display, das alle notwendigen Informationen an den Fahrer weitergibt. Die GTV ist mit einer Doppelsitzbank ausgestattet, die sich aus zwei kunstvoll gefertigten, mit Leder bezogenen Einzelsitzen, zusammensetzt. Selbst die Farbgebung der GTV erinnert an längst vergangene Tage, denn sie ist, in Anlehnung an die alten Flugmaschinen, grau lackiert. Das Finish erfolgte allerdings in einer Metallic-Qualität, die sich in Sachen Glanz und Tönung deutlich von den Anstrichen der 50er Jahre unterscheidet. Angeboten wird die Vespa GTV in zwei Motorvarianten mit 125 und 250 ccm Hubraum

Die Vespa LX - der neue small frame Roller!

Es ist das 139ste Vespamodell seit Einführung der Vespa im Jahre 1946.  Mit der Vespa LX wird ein weiteres Kapitel in der einzigartigen Geschichte der Vespa aufgeschlagen. Die LX, unverwechselbar eine Vespa, zeichnet sich durch eine kantigere Linienführung aus, wobei sich die vespatypische moderne und zeitlose Eleganz im Design der Karosserie widerspiegelt. Die Vespa LX gibt es neben der bekannten Vespa Granturismo, die sich in punkto Stil, Bauweise und moderner technischer Ausstattung gleichen. Die LX frischt die Produktpalette der bekanntesten und meistverkauftesten Rollermarke auf. Die LX ist ein Fahrzeug für Kunden, die sich mit einem stilvollen und unverwechselbaren Original von der breiten Masse abheben möchten. Es ist das erste Mal, das die "kleine" Vespa mit einem 11 Zoll Vorderrad ausgestattet ist. Die Vespa LX wird in Deutschland jetzt in vier Motorvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen ein 50ccm 2-Takt- und neu auch ein 50 ccm Vierventil-Viertaktmotor. Ausserdem ein 125ccm Viertaktmotor mit Vergaser und am Juni 2009 auch mit Elektronischer Benzineinspritzung. Nach 460.000 verkauften Einheiten der ET-Serie wird die neue Vespa LX die Erfolgsgeschichte der Kultmarke fortsetzen. Die Vespa LX bildet die Basis für die neue Vespa LXV, die optisch an die Vespas der ‘60er Jahre erinnert. Entsprechend des Originals aus den ‘60er Jahren sitzt der schmale, fast minimalistisch gestaltet Scheinwerfer der LXV oben am Lenker und lässt den unverkleideten und verchromten Rohrlenker besser zur Geltung kommen. Die LXV wirkt dadurch schlanker und leichter. Das analoge Cockpit mit verchromtem Rahmen erinnert dank seiner klassischen Gestaltung ebenfalls an die Vespas der ‘60er Jahre. Ein weiteres Highlight ist die Sitzbank, die sich aus zwei, mit Leder bezogenen Einzelsitzen, zusammensetzt. Angeboten wird die Vespa LXV in zwei Motorvarianten mit 50 und 125 ccm Hubraum.

Schon seit Jahren bewährt sind die Modelle Grantourismo GTS125 und GTS 250 mit den modernen, wassergekühlten, kräftigen Viertaktmotoren aus der L.E.A.D.E.R.-Serie. Die GT125 besitzt einen modernen Viertaktmotor mit kräftigen 11KW(15PS) und erreicht somit eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.  Auch er erfüllt die Euro3 Norm. Damit können Sie auch auf langen Reisen locker mit dem Verkehr mithalten. Ab Juni 2009 wird die GTS125i.e. mit elektronischer Benzineinspritzung als Nachfolgemodell angeboten. Der 250ccm Motor mit elektronischer Benzineinspritzung leistet 15.7 KW( 21.35PS)  und hat vor allem ein kräftiges Drehmoment. Natürlich erfüllt er die EURO3 Abgasnorm. Die VESPA GT250 ist gegen 400.- € Aufpreis auch mit einem elektronisch geregeltem Antiblockiersystem ABS lieferbar. Es wirkt auf das Vorderrad und wird von einem Bremskraftverstärker unterstützt.

Neu ist das sportliche Topmodell der VESPA Baureihe die GT300Super. Mit einem nochmals drehmomentstärkeren Motor führt sie das Vespa Fahren in eine neue Dimension. 
Doch die Vespa GTS 300 Super steht nicht nur für Sportlichkeit und Leistungsstärke, sondern gleichermaßen für Eigenständigkeit und Charakter. Mit ihrem Design und der modernen Technologie interpretiert die Vespa GTS 300 Super klassische Sportlichkeit innerhalb der Vespa Modellgeschichte neu. Das Chassis (das metallische Herz der Vespa) wurde in wesentlichen Bereichen modifiziert. So weist die Verkleidung auf der rechten Seite einen Grill mit horizontalen Luftauslässen auf, der an die wunderschönen Vespas vergangener Zeiten erinnert. Auch dieses Detail verleiht dem Roller eine sportlich-elegante Note. Die neuen Aluminiumfelgen in Zweiton-Optik knüpfen ebenfalls an längst vergangene Tage an und unterstreichen den sportlichen Charakter der Nr. 145 in der Vespa Modellgeschichte. Die Feder des Stoßdämpfers der vorderen Radaufhängung ist in der Farbe Racing Red lackiert und macht die GTS 300 Super unverwechselbar. Der klassische Rundscheinwerfer verfügt über eine schwarze Einfassung, die der Vespa einen selbstbewussten Blick verleiht. Das Cockpit präsentiert sich in bester Rennsport-Tradition mit Analoganzeige. Die neue Grafik mit weißen Ziffern auf schwarzem Grund ist ein echter Blickfang und lässt sich ausgezeichnet ablesen. Die Sitzbank entspricht in Form und Materialauswahl einem typisch italienischen Sportfahrzeug.